天天拍車(chē)副總裁張岚：

　　一直不缺乏話題的二手車(chē)O2O平台的激烈競争還在持續，企業融資信息不斷，“天價”廣告也在頻繁刷新(xīn)着人們的認知。相比于北方二手車(chē)O2O平台玩家的激烈厮殺和以市場颠覆者姿态出現的霸道風格，來自上海的二手車(chē)交易服務(wù)平台“天天拍車(chē)”卻保持着謹慎精(jīng)明的風格。“不以盈利為(wèi)目的的商(shāng)業模式都是耍流氓。不管市場多(duō)麽喧嚣，我們很(hěn)清楚自己在做什麽。”天天拍車(chē)副總裁張岚表示，天天拍車(chē)會堅持C2B的商(shāng)業邏輯，堅持不燒錢，堅持不脫離線(xiàn)下模式，嚴格控制擴張速度，與經銷商(shāng)共同做大做強。

　　“不以盈利為(wèi)目的的商(shāng)業模式都是耍流氓”

　　天天拍車(chē)是國(guó)内領先的二手車(chē)交易服務(wù)平台，成立于2014年，是由垂直汽車(chē)信息網站51汽車(chē)網孵化而來的獨立項目，去年8月正式獨立上線(xiàn)。作(zuò)為(wèi)二手車(chē)領域的“黑馬”，天天拍車(chē)采用(yòng)連接起C端個人賣家和B端經銷商(shāng)的C2B模式，以“線(xiàn)上+線(xiàn)下”的方式為(wèi)平台雙方提供免費上門檢測、無線(xiàn)競拍、上門成交、手續過戶等一站式二手車(chē)交易服務(wù)。

　　在天天拍車(chē)出現前，國(guó)内的二手車(chē)信息交易平台已經曆好幾輪激烈厮殺。關于C2C、B2C、C2B等模式“哪個才是二手車(chē)電(diàn)商(shāng)的未來”的争論目前仍沒有(yǒu)結論，但市場玩家的心态已經發生了搖擺：車(chē)易拍從B2B轉向了C2B，優信從B2B轉向了B2C。壞消息也在飄散：大搜車(chē)關閉線(xiàn)下門店(diàn)，轉型為(wèi)服務(wù)B端的二手車(chē)商(shāng)；平安(ān)好車(chē)暫停二手車(chē)業務(wù)，關閉線(xiàn)下門店(diàn)。争吵聲更是此起彼伏：堅持做C2C的瓜子二手車(chē)直賣網和人人車(chē)為(wèi)各自平台數據據理(lǐ)力争，同時還忙着抵擋關于兩者合并的傳聞。

　　“不管市場多(duō)麽喧嚣，天天拍車(chē)都很(hěn)清楚自己在做什麽，自己的目标是什麽。”天天拍車(chē)副總裁張岚對北京晨報記者表示，“雖然二手車(chē)市場消息橫飛，但市場其實是更加理(lǐ)性的，不以盈利為(wèi)目的的商(shāng)業模式都是耍流氓。”

　　在張岚看來，目前中(zhōng)國(guó)二手車(chē)市場的時間點就應該做C2B。“對個人車(chē)主而言，賣車(chē)需求一定強過買車(chē)需求，個人車(chē)主的二手車(chē)消費理(lǐ)念尚屬早期，因此B2C模式被暫時弱化。汽車(chē)是非标準品，二手車(chē)更是低頻交易，C2C模式的成交效率并不高。但在C2B模式下，我們可(kě)以接觸到大量車(chē)主，幫他(tā)們賣車(chē)。”

　　“上午賣車(chē)，下午買新(xīn)車(chē)”

　　“上午賣車(chē)，下午買新(xīn)車(chē)，已成為(wèi)天天拍車(chē)的标簽，一些急于賣車(chē)的人多(duō)會選擇天天拍車(chē)。”張岚表示，C2C模式下，可(kě)能(néng)挂出去一周都賣不掉。假如你把車(chē)放到傳統二手車(chē)市場，整個交易流程可(kě)能(néng)長(cháng)達一個月之久，拿(ná)到錢可(kě)能(néng)需要更長(cháng)時間，而且沒有(yǒu)第三方平台保障。但在天天拍車(chē)，賣車(chē)隻需要2至3個工(gōng)作(zuò)日，甚至最快1天即可(kě)完成交易。車(chē)主在發布賣車(chē)信息後，檢測師當天立即上門檢測，并以最快速度上線(xiàn)競拍，車(chē)商(shāng)會在24小(xiǎo)時内給出報價。賣家有(yǒu)3天考慮時間，價格合适買賣雙方即可(kě)簽訂交易合同，天天拍車(chē)也會在第一時間打款給賣家。在商(shāng)業模式上，天天拍車(chē)僅向B端收取手續費，目前費率為(wèi)1.5%。

　　多(duō)了車(chē)商(shāng)環節，最終成交價格相比C2C模式還有(yǒu)優勢嗎？面對北京晨報記者的問題，張岚表示，除了交易效率高效，天天拍車(chē)在價格上也具(jù)有(yǒu)優勢。目前在天天拍車(chē)上，共有(yǒu)5萬個B端車(chē)商(shāng)，活躍車(chē)商(shāng)達1萬個。根據天天拍車(chē)2015年數據，最高時有(yǒu)8528個車(chē)商(shāng)同時在線(xiàn)競拍1輛車(chē)，在這種競争下，最終成交價格比較有(yǒu)優勢。

　　在調研中(zhōng)發現，90%的消費者賣舊車(chē)是出于消費升級的考慮。因此，天天拍車(chē)鼓勵車(chē)主賣舊買新(xīn)，平台為(wèi)此還引入了新(xīn)車(chē)對接的主機廠，鼓勵消費者實現交易閉環。此外，天天拍車(chē)還為(wèi)二手車(chē)經銷商(shāng)提供了名(míng)為(wèi)“天天車(chē)商(shāng)貸”的無抵押貸款，月息1.5%，為(wèi)其提供周轉資金。

　　“這個行業的從業者都特别自信”

　　2016年，天天拍車(chē)用(yòng)戶規模超過300萬，覆蓋全國(guó)13個城市，并在繼續擴張中(zhōng)。這一數字足以吸引投資方的目光。2015年9月，天天拍車(chē)獲得易車(chē)網、騰訊、軟銀中(zhōng)國(guó)、海納亞洲等聯合投資的7300萬美元A+B輪融資。此次融資主要用(yòng)于繼續優化C端服務(wù)、提升競拍運營效率，全面打通二手車(chē)金融、保險、延保、流通等服務(wù)。

　　“股東對我們的加持，表明投資方的認可(kě)，二手車(chē)是萬億級别市場，随時會有(yǒu)爆點。”但張岚表示，公(gōng)司的核心團隊強調線(xiàn)下服務(wù)，融資的錢不會用(yòng)于過高的營銷成本，而會投入到運營效率的提升和地域的擴張。“二手車(chē)的交易是低頻的，需要有(yǒu)特殊的商(shāng)業服務(wù)場景，僅靠砸廣告很(hěn)難直接轉化成交易，因為(wèi)消費者從對二手車(chē)品牌的認知到最終完成服務(wù)的過程太長(cháng)。”因此，天天拍車(chē)認為(wèi)，當前快速擴張用(yòng)戶規模更重要。

　　截至目前，天天拍車(chē)已在包括上海、北京、廣州、深圳、南京、蘇州、杭州、天津、成都、重慶、東莞、佛山(shān)等十餘個城市開設線(xiàn)下交易服務(wù)中(zhōng)心，為(wèi)用(yòng)戶提供免費上門檢測、在線(xiàn)競價、免費辦(bàn)理(lǐ)過戶手續等二手車(chē)交易服務(wù)。今年，天天拍車(chē)會繼續進行地域範圍的擴張，并豐富天天拍車(chē)的業務(wù)線(xiàn)。同時，天天拍車(chē)的呼叫中(zhōng)心也從上海搬到宿遷電(diàn)商(shāng)産(chǎn)業園，降低了成本。

　　談及目前激烈競争的二手車(chē)服務(wù)市場，張岚冷靜地表示，這個行業的從業者都特别自信，容易過于沉浸在自己的場景裏，沒有(yǒu)發現外部環境的變化。以互聯網起家的人往往希望用(yòng)互聯網的形式改變一切，但還是要将互聯網轉化到具(jù)體(tǐ)的商(shāng)業場景中(zhōng)，不能(néng)亂用(yòng)。天天拍車(chē)在擴張時會堅持線(xiàn)上線(xiàn)下結合，注意現金流，控制擴張速度，提升服務(wù)效率和企業經營效率。