“請開燈。”
記者來到這家鋼廠車(chē)間探訪，先提出這樣一個請求。因為(wèi)這裏竟是一片黑暗，車(chē)間不開燈就能(néng)運行！
建設“黑燈工(gōng)廠”、打造“工(gōng)業大腦”、探索“零碳鋼鐵”……虎年新(xīn)春，走進中(zhōng)國(guó)寶武的生産(chǎn)現場、數據中(zhōng)心和實驗室，記者對于鋼廠的傳統認知和印象徹底被颠覆。
從“體(tǐ)力煉鋼”到“指尖煉鋼”
燈火通明、爐火通紅、熱浪滾滾……談到鋼鐵廠，很(hěn)多(duō)人會腦補這樣的畫面。
記者随着寶鋼股份冷軋廠主任工(gōng)程師阮星誼走進熱鍍鋅車(chē)間，裏面一片黑暗。打開照明，才能(néng)看到頭頂上的無人行車(chē)設備抓着約2米高的冷軋鋼卷來回穿梭，大工(gōng)業生産(chǎn)的氣息撲面而來。
這個由中(zhōng)國(guó)寶武旗下寶鋼股份精(jīng)心打造的智造項目，2020年入選世界經濟論壇評出的全球“燈塔工(gōng)廠”，成為(wèi)中(zhōng)國(guó)鋼鐵行業的代表。
控制這個偌大車(chē)間運行的，是一個不大的集控室。4名(míng)操作(zuò)員坐(zuò)在電(diàn)腦前，監控各種生産(chǎn)參數。旁邊的大屏上，各項運行指标、生産(chǎn)績效一目了然，實時動态更新(xīn)。
“車(chē)間裏已經沒有(yǒu)純粹的體(tǐ)力活了。”寶鋼操作(zuò)員趙昀說。從“體(tǐ)力煉鋼”到“指尖煉鋼”，有(yǒu)大量的新(xīn)設備和新(xīn)知識需要學(xué)習。趙昀所在的班組以“80後”為(wèi)主，最年輕的技(jì )術員是1998年出生的。
讓“黑燈工(gōng)廠”順暢運行的，還有(yǒu)一張無形的工(gōng)業互聯網。基于人工(gōng)智能(néng)的視覺檢測，讓檢測效率提升了70%；基于數字孿生的智能(néng)生産(chǎn)，讓材料成本一年削減了1500萬美元……中(zhōng)國(guó)寶武工(gōng)程科(kē)學(xué)家、寶信軟件工(gōng)業互聯網研究院院長(cháng)錢衛東報出的一串數據，展示了鋼鐵巨人的輕盈舞步。
“随着設備和設備、設備和系統、設備和人的互相連接，寶武将積累大量數據，用(yòng)人工(gōng)智能(néng)技(jì )術構建一個‘鋼鐵工(gōng)業大腦’，很(hěn)多(duō)工(gōng)作(zuò)由系統代替人決策。”錢衛東描述了這樣一幅圖景。
走出“黑燈工(gōng)廠”，記者看到一幅标語：“為(wèi)建成世界上最好的冷軋廠而努力奮鬥！”
從“最大”到“最好”，粗鋼産(chǎn)量突破億噸、跻身全球第一的寶武有(yǒu)了新(xīn)的發展目标，這也是中(zhōng)國(guó)鋼鐵業的轉型升級方向。
既“吞吐物(wù)料”又(yòu)“吞吐數據”
外表看，仍是普通的工(gōng)業廠房；走進去，卻大有(yǒu)乾坤：一台台服務(wù)器整齊排列、熒光閃爍，工(gōng)業風瞬間切換到科(kē)技(jì )風。
“你在網上看個視頻、買件東西，所需要的數據很(hěn)可(kě)能(néng)是在這個基地計算和存儲的。”在離寶鋼廠區(qū)十多(duō)公(gōng)裏的寶武羅泾基地，寶信軟件IDC事業部總經理(lǐ)毛淑華告訴記者。
十年前，紮根此地的寶鋼中(zhōng)厚闆廠啓動遷址，寶信軟件的“寶之雲”數據中(zhōng)心随後進駐，将過去的鋼鐵工(gōng)廠變成了現在的算力樞紐。
在“寶之雲”羅泾基地的會議室裏，擡眼就能(néng)看到長(cháng)江。“鋼鐵廠遺留的巨大廠房、高可(kě)靠供電(diàn)系統，靠近長(cháng)江的供水優勢，是新(xīn)興的雲計算和數據中(zhōng)心夢寐以求的資源。”寶信數據總經理(lǐ)夏亮說。
目前，“寶之雲”羅泾基地共有(yǒu)超過3萬個機櫃，服務(wù)器總量超過50萬台，是全國(guó)單體(tǐ)密度最大的數據中(zhōng)心。
從吞吐生産(chǎn)物(wù)料，到吞吐海量數據。“寶之雲”數據中(zhōng)心不僅滿足中(zhōng)國(guó)寶武的智能(néng)制造需求，也服務(wù)于國(guó)内的頭部互聯網企業、金融機構和政府用(yòng)戶。根據中(zhōng)國(guó)寶武發展規劃，除了鋼鐵主業作(zuò)為(wèi)基礎，新(xīn)材料、智慧服務(wù)等新(xīn)産(chǎn)業也是重要發展方向。
産(chǎn)品“高強” 産(chǎn)業“低碳”
走進寶武中(zhōng)央研究院，記者見到：車(chē)型從最早的桑塔納到最新(xīn)的智能(néng)電(diàn)動汽車(chē)，鋼闆強度從開始的300兆帕到目前的1500兆帕……一塊塊不同時期的汽車(chē)闆，見證了中(zhōng)國(guó)汽車(chē)工(gōng)業的發展曆程。
目前，全國(guó)每兩輛轎車(chē)中(zhōng)，就有(yǒu)一輛使用(yòng)寶武的汽車(chē)闆。“量的領先後，寶武如何适應新(xīn)發展格局，把汽車(chē)闆做得更好？”在研究院，記者見到了首席研究員王利。“現在，很(hěn)多(duō)汽車(chē)廠給我們提出了低碳鋼甚至零碳鋼的需求。”和汽車(chē)用(yòng)鋼打了一輩子交道的王利，現在考慮最多(duō)的問題就是綠色低碳。（記者 何欣榮 謝(xiè)希瑤 李榮 陳雲富 上海報道）
國(guó)家提出的碳達峰碳中(zhōng)和目标，是所有(yǒu)鋼鐵企業必須面對的挑戰。
“為(wèi)控制車(chē)身重量，材料就得輕量化發展，又(yòu)要保證安(ān)全，就倒逼鋼廠不斷研發更高性能(néng)的高強鋼。”王利說。
鋼鐵生産(chǎn)過程也要減碳。中(zhōng)國(guó)寶武黨委書記、董事長(cháng)陳德(dé)榮說，根據規劃，到2035年寶武将實現“億萬千百十、五四三二一”的遠(yuǎn)景目标。其中(zhōng)的“億”指億噸級粗鋼産(chǎn)量、“三”指噸鋼減碳30%。
目标指引行動。記者采訪了解到，“十四五”期間寶武将建成中(zhōng)國(guó)第一條零碳高等級汽車(chē)闆生産(chǎn)示範線(xiàn)。
中(zhōng)國(guó)寶武上海基地所在的吳淞口，萬裏長(cháng)江奔流入海。從“老大”邁向“強大”，新(xīn)的一年，這個鋼鐵巨人又(yòu)開啓了加速向前的新(xīn)航程。
