工(gōng)人日報-中(zhōng)工(gōng)網記者 劉靜 通訊員 莊文(wén)年

經過1200多(duō)個日夜的艱苦鏖戰，由中(zhōng)鐵北京工(gōng)程局承建的汕汕鐵路仙庵隧道日前順利貫通，為(wèi)汕汕鐵路全面建成通車(chē)奠定了堅實基礎。

仙庵隧道位于廣東省揭陽市惠來縣仙庵鎮，全長(cháng)5.889公(gōng)裏，是全線(xiàn)第二長(cháng)山(shān)嶺隧道。該隧道共穿越9條斷裂破碎帶，涵蓋了複雜斷層、突泥湧水、淺埋偏壓、軟弱圍岩大變形、岩爆等多(duō)類困難風險，具(jù)有(yǒu)施工(gōng)組織難、技(jì )術難度大、安(ān)全風險高等特點，是全線(xiàn)重點控制性工(gōng)程。項目負責人介紹說：“仙庵隧道施工(gōng)僅有(yǒu)進、出口兩個作(zuò)業面，獨頭掘進長(cháng)度達到了3300米，通風困難，洞内最高溫度達到了42度，施工(gōng)作(zuò)業現場如同‘蒸桑拿(ná)’”。

據悉，汕汕鐵路是廣東省重點工(gōng)程，是國(guó)家“八縱八橫”沿海時速350公(gōng)裏高鐵通道的重要組成部分(fēn)，也是粵東地區(qū)聯系粵港澳大灣區(qū)的重要通道。據了解，汕汕鐵路将于今年9月30日前建成通車(chē)，從汕頭至廣州時間将縮短至1.5小(xiǎo)時左右，并将與汕漳高鐵連接，在珠三角、海西、長(cháng)三角之間構築起新(xīn)一條南北向大能(néng)力客運通道，有(yǒu)力助推粵東地區(qū)經濟發展。